На главную

Доллар = 64,15

Евро = 68,47

3 декабря 2016

Общество

разместить: Twitter Facebook ВКонтакте В форуме В блоге
быстрый переход: Верх страницы Комментарии Главная страница
Личный кабинет автора
А Б В Шрифт

Причины крушения теплохода «Булгария» те же, что и в случаях других катастроф

Комментирует Игорь Трунов,

адвокат

И в огне горим, и в воде тонем, и об землю разбиваемся

Трагедия затонувшего судна «Булгария» вот уже почти сутки является главной новостью в стране. До сих пор водолазы подняли со дна Волги далеко не всех погибших.
И в огне горим, и в воде тонем, и об землю разбиваемся 11 июля 2011
По последним данным, судно было перегружено пассажирами: на борту находилось 199 человек вместо положенных 120—160. Скорее всего, среди жертв будет много детей — не менее 50. В момент перед катастрофой дети находились все вместе в игровом зале теплохода.

Очевидцы в один голос говорят, что «Булгария» затонула в считаные минуты, резко накреняясь на правый борт. Многие считают, что причиной гибели судна могла стать изношенность плавсредства, сошедшего со стапелей 56 лет назад. Хотя Минтранс и утверждает, что судно было исправным и годным к эксплуатации. Но некоторые специалисты полагают: проверка со стороны ведомства, скорее всего, была чисто формальной.

Известный адвокат Игорь Трунов, к которому за комментарием обратилась «Особая буква», проводит параллель между историей «Булгарии» и последними авиакатастрофами: падают старые самолеты и тонут крайне изношенные суда. За всем этим, по мнению эксперта, видна корысть управленцев, которые выжимают последние соки из того, что нужно было утилизировать давным-давно. Так, самолет, рухнувший под Пермью, летал в Китае, а Россия купила его после выработки ресурса. И продолжала эксплуатировать. Похожая история была и с лайнером, потерпевшим крушение под Донецком. Его также купили в Китае в практически списанном виде.

«Вопрос о будущем «Булгарии» владельцы корабля ставили цинично: сколько теплоход еще вынесет? — уверен наш собеседник. — Задача была — дотянуть до последнего. И дотянули. У этой развалины не было водонепроницаемых перегородок, да и в целом система безопасности у судна, построенного в 1955 году, была, мягко сказать, минимальной. Его нужно было пускать лишь по мелководью, чтобы в случае чего можно было покинуть его даже не вплавь, а шагая в воде по грудь. Сегодня на безопасности в транспортных отраслях делается максимальный «навар». Именно торговля, пусть и опосредованная, нашей с вами безопасностью приносит максимальные выгоды».

По словам адвоката, в России оформилась система «крайних». Виновными оказываются погибший капитан воздушного судна или капитан речного, взявший на борт «лишних» людей. «С мертвых взятки гладки. Но и живой капитан — лицо подневольное, за свою скромную зарплату он выполняет любые указания владельца, даже не согласованные с законом или техникой безопасности. Потому что боится эту работу потерять. Разговаривая с родственниками разбившихся в самолете под Петрозаводском, я узнал, что бензина у него было в обрез. Без расчета на аварийную ситуацию. Но виноватым в этом «обрезе» опять же оказывается командир: почему не потребовал заправиться с запасом? Из него делают «козла отпущения», потому что есть указания, не закрепленные письменно. А командир на этот риск идет сознательно, чтобы его не заменили более послушным», — убежден Трунов.

В России, продолжает он, не прижилась ни одна из двух классических систем наведения порядка — ни китайская, где за невыполнение условий безопасности могут прилюдно расстрелять на площади, ни евро-американская, с ее финансовой ответственностью, которая дисциплинирует порой жестче, чем угроза смерти.

«У нас же к уголовной ответственности если и приговаривают, то условно. Материальной ответственности нет вообще. Пассажиры «Булгарии» были застрахованы на 15 тыс. рублей, а стоимость жизни в государстве никак не урегулирована. Такого понятия просто нет в законе, а соответственно, и критериев тоже нет. Эти 15 тысяч одни и те же для водного транспорта и поездов. На этом вопрос закрыт. Что весьма печально, поскольку череда трагедий при условии крайней изношенности активов непременно будет расти. Все, кто действительно должен за подобные катастрофы отвечать, воруют на сэкономленном и покупают себе недвижимость за границей. Оттуда же кормятся и госчиновники, черпая из корыта, предоставленного владельцами «пароходов и самолетов», — уверен Игорь Трунов.

 

Материал подготовили: Александр Самарцев, Мария Пономарева, Александр Газов

Комментарии
Veteran
Народ тайком радуется.Это ведь у демократов (единороссов вонючих) беда за бедой.Это ведь у них после совершения краж по всей России,после использования потенциала СССР,не осталось практически ни троллейбусов,ни автобусов,ни теплоходов. А в городах и городках ходят маршрутки ,принадлежащие родственникам мэров,не проходивших фактического техосмотра НИКОГДА.И самолеты-кукурузники еще летают.Страна долетывает,доезживает оставшееся.На новое средств нет.УКРАЛИ и ВЫВЕЗЛИ.Поэтому,граждане России,обворованные и униженные,оскорбленные власть двухголовой,превратившиеся из гордого ПРОЛЕТАРИАТА и КРЕСТЬЯНСТВА в батраков и наемных рабочих,голосуйте за КПРФ ИЛИ ЛДПР.Это хоть какой-то,но шанс.
ybelov
КПРФ и ЛДПР — подконтрольные Кремлю партии. Читайте здесь:
http://www.specletter.com/politika/2011-07-12/chleny-zakrytogo-kremlevskogo-kluba-sygrali-partiju-v-poddavki.html
Голосовать надо за несистемную оппозицию. Например, Партию народной свободы
Для добавления комментария необходимо войти на сайт под своим логином и паролем.

Особые темы

Как отношение человека к детям-аутистам влияет на его восприятие ситуации в Крыму

Дуня СМИРНОВА,
сценарист, кинорежиссер, учредитель фонда «Выход»
«У нас с толерантностью очень плохо. Тотально»
«У нас с толерантностью очень плохо. Тотально»
8 июля 2014

Интервью с кандидатом в члены Общественной палаты РФ нового созыва

Елена ЛУКЬЯНОВА,
доктор юридических наук, директор Института мониторинга эффективности правоприменения
«Общественная палата — это место для пассионариев»
«Общественная палата — это место для пассионариев»
13 мая 2014

Знаменитая «Санта-Мария» обнаружена спустя 522 года после своей гибели

«Особая буква»
Обломки легенды
Обломки легенды
13 мая 2014

Если не Асад, то кто?

Виталий КОРЖ,
обозреватель «Особой буквы»
Горе-выборы побежденным
Горе-выборы побежденным
8 мая 2014

Государство берет под контроль Рунет: серверы планируют перенести в РФ, контент — фильтровать

«Особая буква»
Власть расставляет сети для Сети
Власть расставляет сети для Сети
29 апреля 2014

Новости