Руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов сообщил, что на Озерной улице в порядке эксперимента выделенные полосы уже отделены «физическим бордюром», и в будущем подобная практика в Москве может быть распространена повсеместно. Сторонники данной меры утверждают, что это позволит избежать заездов автомобилистов на полосы для общественного транспорта, а также несанкционированной парковки на них.

Члена координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов (МООА) «Свобода выбора» Александра Холодова беспокоит то, как эти приспособления будут соотноситься с безопасностью дорожного движения. «Не будут ли машины, допустим, вылетать на пешеходов, если вдруг на большой скорости автомобилист почему-то пересечет или врежется в этот блок», — опасается он.

По его мнению, зимой эта проблема может еще более усугубиться. «Я не знаю, как они (бордюры) будут вести себя зимой. То есть не разрастутся ли эти блоки в огромные сугробы, из-за которых нельзя будет проехать не только машинам, но и автобусам», — рассуждает он.

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин также считает, что установка дополнительных ограждений на спецполосах нисколько не решит проблемы столичных пробок и не улучшит жизни тем, кто пользуется общественным транспортом, передает РИА «Новости».

По его мнению, подобные инициативы властей только увеличивают недовольство автомобилистов и могут провоцировать их даже на какие-то ответные действия.

«А с бунтом водителей они (власти) не справятся — никакие «проспекты Сахарова» просто в подметки не будут годиться по масштабам тому, что могут устроить разозленные водители», — считает эксперт.