Такое признание сделали механики, перед началом каждого плавательного сезона вынужденные «доводить до ума» старенький теплоход любым способом, лишь бы дешевле.

У СКР появилась наиболее вероятная версия катастрофы «Булгарии», которая зиму провела на стоянке в пермском затоне: арендаторы не отпускали денег на качественный ремонт (капитальный, как известно, в последний раз проводили ровно 30 лет назад). Все делалось кое-как, чуть ли не для вида, необходимые новые детали покупать было запрещено.

Механики, знающие о неисправностях в двигателе дизель-электрохода, чтобы не потерять рабочее место, были вынуждены подчиняться приказу и заниматься починкой в предельно сжатые сроки накануне навигации.

Арендатор этой зимой сменился, но его требования, по словам начальника механосборочного цеха подразделения Пермского судоремонтного завода Андрея Молодцова, не отличались от указаний предшественника, благодаря чему приходилось оставлять недоделки. Например, у так называемых «утиль-котлов», нужных для нагревания воды, остались порванные трубки, через которые вода просачивалась в двигатель.

Сегодня же следователи допрашивали директора компании ООО «Светослава», в чьем затоне ремонтировалась «Булгария».