Аэропортом Домодедово управляют из офшоров

По поручению президента Генпрокуратура РФ провела проверку Домодедово и подтвердила, что крупнейший аэропорт России управляется из-за рубежа. Созданная схема позволяет скрыть реальных собственников этого закрытого акционерного общества. Гепрокуратура предлагает разработать законопроект о запрете участия иностранцев в управлении стратегическими транспортными предприятиями. «В ходе проверки установлено, что управление аэропортовым комплексом Домодедово осуществляется иностранными компаниями, зарегистрированными в офшорных зонах, — говорится в заявлении пресс-службы надзорного органа. — Созданная схема позволяет скрыть реальных собственников и тех, кто принимает управленческие решения в аэропорту, вывести их из-под юрисдикции Российской Федерации, препятствует органам исполнительной власти эффективно выполнять контрольно-надзорные функции, требовать от этих организаций соблюдения федерального законодательства».

Сходную точку зрения высказал в марте глава Следственного комитета Александр Бастрыкин: «Мы летаем из этого аэропорта, но не знаем, кто хозяин и с кого мы сегодня спросим про безопасность».

Руководитель подведомственного Росавиации Федерального государственного унитарного предприятия «Администрация аэропорта Домодедово» передал в пользование ЗАО «Международный аэропорт Домодедово» ряд объектов федерального имущества без оформления договоров и взимания арендных платежей. По факту злоупотребления им служебными полномочиями Генпрокуратурой организована проверка. В свою очередь, Федеральная налоговая служба России проверяет в аэропорту соблюдение налогового законодательства.

Напомним, в конце прошлого года из-за ледяного дождя, прошедшего в Москве и Подмосковье, здание Домодедово оказалось частично обесточено. Были задержаны сотни рейсов. Московская межрегиональная транспортная прокуратура выявила нарушения законодательства об электроэнергетике. Спустя месяц взрыв в международном терминале унес жизни 37 человек, более 120 были госпитализированы. Эти происшествия выявили слабые места в управлении крупнейшим аэропортом, однако спросить за ЧП оказалось не с кого.