Пассажиры пригородных поездов перестали оплачивать проезд

Размер стоимости проездного Александров — Москва составляет что то около 7700. Работы в родном городе Александров к сожалению нет поэтому люди вынуждены ехать на работу в Москву и подмосковье. Средняя ЗП таких работяг 20 000 рублей. Получается что стоимость проездного составляет 40% среднего дохода работяги. Мыслимо ли отдавать такие деньги??? Бесплатно едут все!!! От бомжей и бездомных до в полне состоятельных людей!!! Оплачивают проезд лишь те кто ездят на электричках 2-4 раза в месяц. Те кто ездят каждый день на работу не всостаянии оплатить проезд. Моё мнение таково что стоимость месячного проездного на электричку не должна привышать 10% от средней заработной платы. И в этой ситуации выход только один! Приводить в соответствие зарплаты и цены на услуги. Или развивать промышленость в России!!! Я повторюсь в России, а не в Москве.

Каково не повезло жителям Зеленограда — месячный абонемент для проезда из Москвы в Москву им обойдётся в 2678 рублей. Это более чем на 500 рублей больше, чем московский единый проездной. Общая же сумма затрат на проезд, таким образом, приближается к 5 тысячам рублям. Даже с учётом того, что средняя зарплата по Москве 35 тысяч рублей — затраты на проезд превысят 15%. Прибавив сюда оплату ЖКХ и фискальные выплаты — вот половины зарплаты и нет. Что уж тут говорить о тех жителях прилегающих городов–спутников, которые трудятся в первопрестольной за более скромное жалование.
Не очень понятно как Правительство Московской области принимает постановление от 18 декабря 2009 г. N 1120/54 «О тарифах на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом по МЕЖСУБЪЕКТНЫМ и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщении по регулируемым тарифам на территории Московской области», на основании которого и введена громовская пошлина за пересечение границ Москвы и области. Однако вот незадача — стоимость билета Химки–Крюково, т.е., Зеленоград (Москва) складывается по зональному принципу и составляет 33 рубля, а не 42,5, как это следовало бы по логике постановления и разъяснения МЖД — «при проезде по территории другого субъекта Российской Федерации (в данном случае Москвы) более одного остановочного пункта — путем суммирования стоимости проезда.» Из этого напрашивается лишь один вывод, что когда паны дерутся, у холопов шапки трясутся...
Хочется отметить, что тариф на железнодорожные перевозки увеличился на те же 18%, что и на метро. Объясняется это не только ценами на энергоресурсы и продукцию машиностроения, но и увеличением расходов транспортных компаний на обеспечение безопасности движения. Однако уровень безопасности и комфорта пригородных электропоездов и железнодорожных станций не идёт ни в какое сравнение с метро. Фактически же цены на билет выросли не на 18%, а на 300% (с 14 рублей в 2009 году до 42,5 рублей)
http://www.newsmsk.com/article/18Jan2010/tarif.html
http://www.domodedovo-city.ru/forums-m-posts-q-4544.html